Dum ekzistas esplorado kiu montras, ke ofta rapida (DC) ŝargado povas iom degradi la kuirilaron pli rapide olAC ŝargado, la efiko al bateria erikejo estas tre negrava.Fakte, DC-ŝarĝado nur pliigas baterian difekton je proksimume 0.1 procentoj averaĝe.
Bone trakti vian kuirilaron pli rilatas al temperaturadministrado ol io alia, ĉar litiojonaj (Li-jonaj) kuirilaroj estas sentemaj al altaj temperaturoj.Feliĉe, plej modernaEVshavas enkonstruitajn temperaturadministrajn sistemojn por protekti la kuirilaron, eĉ dum rapida ŝargado.
Unu ofta zorgo estas ĉirkaŭ la efiko de rapida ŝargado sur la bateriodegenero - komprenebla zorgo pro tioEV-Ŝargilojfabrikistoj kiel Kia kaj eĉ Tesla rekomendas ŝpari uzon de rapida ŝargado en la detala specifpriskribo de kelkaj el siaj modeloj.
Do kio ĝuste estas la efiko de rapida ŝargado sur via baterio, kaj ĉu ĝi influos la sanon de via baterio?En ĉi tiu artikolo, ni derompos kiom rapida ŝarĝo funkcias kaj klarigos ĉu ĝi estas sekure uzi por via EV.
Kio estasrapida ŝarĝo?
Antaŭ ol ni provas respondi ĉu rapida ŝarĝo estas sekura por via EV, ni unue devas klarigi, kio estas rapida ŝarĝo.Rapida ŝarĝo, ankaŭ konata kiel Nivelo 3 aŭ DC-ŝarĝado, rilatas al la plej rapidaj disponeblaj ŝarĝaj stacioj, kiuj povas ŝargi vian EV en minutoj anstataŭ horoj.
Potencaj eliroj varias interŝargaj stacioj, sed PK rapidaj ŝargiloj povas liveri inter 7 kaj 50 fojojn pli da potenco ol regula AC ŝargstacio.Kvankam ĉi tiu alta potenco estas bonega por rapide plenigi EV, ĝi ankaŭ generas konsiderindan varmegon kaj povas substreki la kuirilaron.
La efiko de rapida ŝarĝo sur elektraj aŭtaj kuirilaroj
Do, kio estas la realo pri la efiko de rapida ŝarĝoEV-kuirilarosano?
Iuj studoj, kiel la esploro de Geotabs de 2020, trovis, ke dum du jaroj, rapida ŝargado pli ol tri fojojn monate pliigis la degeneron de la baterioj je 0.1 procentoj kompare kun ŝoforoj, kiuj neniam uzis rapidan ŝargadon.
Alia studo de la Idaho National Laboratory (INL) testis du parojn de Nissan Leafs, ŝargante ilin dufoje ĉiutage dum jaro, kun unu paro nur uzante regulan AC-ŝarĝadon dum la alia ekskluzive uzis DC-rapidan ŝargadon.
Post preskaŭ 85,000 kilometroj survoje, la paro kiu estis nur ŝargita per rapidaj ŝargiloj perdis 27 procentojn de sia origina kapacito, dum la paro kiu uzis AC ŝargadon perdis 23 procentojn de sia komenca bateriokapacito.
Kiel ambaŭ studoj montras, regula rapida ŝarĝo malpliigas la sanon de la kuirilaro pli ol la AC-ŝarĝado, kvankam ĝia efiko restas sufiĉe malgranda, precipe se oni konsideras realajn kondiĉojn malpli postulemajn pri la baterio ol ĉi tiuj kontrolitaj testoj.
Do, ĉu vi devus rapide ŝargi vian EV?
Ŝargado de la Nivelo 3 estas oportuna solvo por rapide replenigi survoje, sed praktike, vi verŝajne trovos, ke regula AC-ŝarĝado adekvate plenumas viajn ĉiutagajn bezonojn.
Fakte, eĉ kun la plej malrapida nivelo 2 ŝargado, mezgranda EV ankoraŭ estos plene ŝargita en malpli ol 8 horoj, do uzi rapidan ŝargadon verŝajne ne estos ĉiutaga sperto por plej multaj homoj.
Ĉar Dc rapidaj ŝargiloj estas multe pli grandaj, multekostaj instali, kaj postulas multe pli altan tension por funkcii, ili povas nur esti trovitaj en certaj lokoj, kaj tendencas esti konsiderinde pli multekostaj uzi olAC publikaj ŝargstacioj.
La progresoj en rapida ŝarĝo
En unu el niaj REVOLUTION Live podkastaj epizodoj, la Estro de Ŝargado-Teknologio de FastNed, Roland van der Put, emfazis, ke la plej multaj modernaj baterioj estas dezajnitaj por esti rapide ŝargitaj kaj havas integrajn malvarmigajn sistemojn por trakti la pli altajn potencajn ŝarĝojn de rapida ŝargado.
Ĉi tio gravas ne nur por rapida ŝargado sed ankaŭ por ekstremaj veterkondiĉoj, ĉar via EV-baterio suferos pro tre malvarmaj aŭ tre varmaj temperaturoj.Fakte, via EVs-baterio funkcias optimume en mallarĝa gamo da temperaturoj inter 25 kaj 45 °C.Ĉi tiu sistemo permesas al via aŭto daŭre funkcii kaj ŝargi en malaltaj aŭ altaj temperaturoj, sed eble plilongigos ŝarĝotempojn se la temperaturo estas ekster la optimuma intervalo.
Afiŝtempo: Jun-20-2024