Dum estas esplorado, kiu montras, ke ofta rapida (DC) ŝarĝo povas iel degradi la baterion pli rapide olAC -ŝarĝo, la efiko al baterio estas tre negrava. Fakte, DC -ŝarĝo nur pliigas baterian difekton je ĉirkaŭ 0,1 procentoj averaĝe.
Trakti vian baterion bone havas pli rilate al temperaturadministrado ol ĉio alia, ĉar baterioj de litio-jono (Li-jono) estas sentemaj al altaj temperaturoj. Bonŝance, plej modernaEVShavas enkonstruitajn temperatur-administradajn sistemojn por protekti la kuirilaron, eĉ dum rapida ŝarĝo.
Unu ofta maltrankvilo estas ĉirkaŭ la efiko de rapida ŝarĝo sur bateria degenero - komprenebla zorgemo konsiderante tionEV -ŜargilojFabrikistoj kiel Kia kaj eĉ Tesla rekomendas ŝpari uzon de rapida ŝarĝo en la detala specifa priskribo de iuj el iliaj modeloj.
Do kio estas ĝuste la efiko de rapida ŝarĝo sur via kuirilaro, kaj ĝi influos la sanon de via baterio? En ĉi tiu artikolo, ni detruos kiom rapida ŝarĝo funkcias kaj klarigos, ĉu ĝi estas sekura uzi por via EV.
Kio estasRapida ŝarĝo?
Antaŭ ol ni provu respondi, ĉu rapida ŝarĝo estas sekura por via EV, ni unue devas klarigi, kio estas rapida ŝarĝo en la unua loko. Rapida ŝarĝo, ankaŭ konata kiel Nivelo 3 aŭ DC -ŝarĝo, rilatas al la plej rapidaj disponeblaj ŝarĝaj stacioj, kiuj povas ŝarĝi vian EV en minutoj anstataŭ horoj.
Potencaj eliroj varias interŜarĝaj Stacidomoj, sed DC Fast Chargers povas liveri inter 7 kaj 50 fojojn pli da potenco ol regula AC -ŝarĝa stacio. Dum ĉi tiu alta potenco estas bonega por rapide superi EV, ĝi ankaŭ generas konsiderindan varmon kaj povas submeti la baterion.
La efiko de rapida ŝarĝo sur elektraj aŭtoj
Do, kio estas la realaĵo pri la efiko de rapida ŝarĝo surEV -bateriosano?
Iuj studoj, kiel la esplorado de Geotab el 2020, trovis, ke pli ol du jaroj, rapide ŝarĝante pli ol tri fojojn monate pliigis baterian degeneron je 0,1 procentoj kompare al ŝoforoj, kiuj neniam uzis rapidan ŝarĝon.
Alia studo de la Idaho Nacia Laboratorio (INL) testis du parojn de Nissan Leafs, ŝargante ilin dufoje ĉiutage pli ol unu jaro, kun unu paro nur uzante regulan AC -ŝarĝon dum la alia ekskluzive uzis DC -rapidan ŝarĝon.
Post preskaŭ 85.000 kilometroj sur la vojo, la paro kiu estis nur ŝarĝita uzante rapidajn ŝargilojn perdis 27 procentojn de sia originala kapablo, dum la paro, kiu uzis AC -ŝarĝon, perdis 23 procentojn de sia komenca bateria kapablo.
Kiel ambaŭ studoj montras, regula rapida ŝarĝo malpliigas baterian sanon pli ol AC-ŝarĝo, kvankam ĝia efiko restas sufiĉe malgranda, precipe kiam oni konsideras realajn vivkondiĉojn malpli postulemajn pri la baterio ol ĉi tiuj kontrolitaj provoj.
Do, ĉu vi devas rapide ŝarĝi vian EV?
Nivelo 3-ŝarĝo estas oportuna solvo por rapide kovri la vojaĝon, sed en la praktiko, vi verŝajne trovos, ke regula AC-ŝarĝo adekvate plenumas viajn ĉiutagajn bezonojn.
Fakte, eĉ kun la plej malrapida nivelo 2-ŝarĝo, mezgranda EV ankoraŭ estos plene ŝargita en malpli ol 8 horoj, do uzado de rapida ŝarĝo verŝajne ne estos ĉiutaga sperto por plej multaj homoj.
Ĉar DC Rapidaj Ŝargiloj estas multe pli laŭteblaj, multekostaj por instali, kaj postulas multe pli altan tension por funkcii, ili troveblas nur en iuj lokoj, kaj tendencas esti multe pli multekostaj por uzi olAC Publikaj Ŝarĝaj Stacioj.
La progresoj en rapida ŝarĝo
En unu el niaj epizodoj de Revolution Live Podcast, la estro de ŝarĝa teknologio de Fasted, Roland van der metis, emfazis, ke plej modernaj baterioj estas desegnitaj por esti ŝarĝitaj rapide kaj integriĝis malvarmigajn sistemojn por trakti la pli altajn potencajn ŝarĝojn de rapida ŝarĝo.
Ĉi tio gravas ne nur por rapida ŝarĝo, sed ankaŭ por ekstremaj vetercirkonstancoj, ĉar via EV -baterio suferos de tre malvarmaj aŭ tre varmaj temperaturoj. Fakte, via EVS -baterio funkcias optimume en mallarĝa gamo de temperaturoj inter 25 kaj 45 ° C. Ĉi tiu sistemo permesas al via aŭto daŭre funkcii kaj ŝarĝi malaltajn aŭ altajn temperaturojn, sed povus plilongigi ŝarĝajn tempojn se la temperaturo estas ekster la optimuma gamo.
Afiŝotempo: Jun-20-2024