Multaj altnivelaj teknologioj ŝanĝas nian vivon ĉiutage. La alveno kaj kresko de laElektra Veturilo (EV)estas grava ekzemplo de kiom tiuj ŝanĝoj povas signifi por nia komerca vivo — kaj por niaj personaj vivoj.
Teknologiaj progresoj kaj mediaj reguligaj premoj sur interna brulmotoro (ICE) veturiloj movas la vastiĝantan intereson en la EV-merkato. Multaj establitaj aŭtproduktantoj enkondukas novajn EV-modelojn, kune kun novaj noventreprenoj enirantaj la merkaton. Kun la elekto de markoj kaj modeloj disponeblaj hodiaŭ, kaj multaj pli venontaj, la ebleco, ke ni ĉiuj veturos EV-ojn en la estonteco, estas pli proksima ol iam ajn al la realo.
La teknologio, kiu funkciigas la hodiaŭajn EVojn, postulas multajn ŝanĝojn de la maniero kiel tradiciaj veturiloj estis produktitaj. La procezo por konstrui EVs postulas preskaŭ tiom da dezajnokonsidero kiel la estetiko de la veturilo mem. Tio inkluzivas senmovan vicon de robotoj specife desegnitaj por EV-aplikoj - same kiel flekseblajn produktadliniojn kun movaj robotoj, kiuj povas esti movitaj en kaj eksteren ĉe diversaj punktoj de la linio laŭbezone.
En ĉi tiu numero ni ekzamenos kiajn ŝanĝojn necesas por efike desegni kaj produkti EVs hodiaŭ. Ni parolos pri kiel procezoj kaj produktadproceduroj diferencas de tiuj uzataj por fabriki gasajn veturilojn.
Dezajno, komponantoj kaj produktadaj procezoj
Kvankam la evoluo de la EV estis vigle traktita fare de esploristoj kaj produktantoj en la frua dudeka jarcento, intereso estis bremsita pro pli malmultekosta kosto, amasproduktitaj benzin-elektraj veturiloj. Esplorado malkreskis de 1920 ĝis la fruaj 1960-aj jaroj kiam mediaj problemoj de poluo kaj la timo de malplenigo de naturresursoj kreis la bezonon de pli ekologiema metodo de persona transportado.
Ŝargado de EVdezajno
Hodiaŭaj EVoj estas tre malsamaj de ICE (interbruliga motoro) benzin-motoraj veturiloj. La nova raso de EV-oj profitis el serio de malsukcesaj provoj desegni kaj konstrui elektrajn veturilojn uzante tradiciajn metodojn de produktado uzataj de produktantoj dum jardekoj.
Estas multaj diferencoj en kiel EVs estas produktitaj kompare kun ICE-veturiloj. La fokuso antaŭe estis sur protektado de la motoro, sed ĉi tiu fokuso nun ŝanĝiĝis al protektado de la baterioj en fabrikado de EV. Aŭtomobilaj dizajnistoj kaj inĝenieroj tute repripensas la dezajnon de EVs, kaj ankaŭ kreas novajn produktadajn kaj muntajn metodojn por konstrui ilin. Ili nun desegnas EV de la grundo kun peza konsidero al aerodinamiko, pezo kaj aliaj energiefikecoj.
An elektra veturila baterio (EVB)estas la norma nomo por baterioj uzataj por funkciigi elektrajn motorojn de ĉiuj specoj de EVs. Plejofte, ĉi tiuj estas reŝargeblaj litiojonaj kuirilaroj kiuj estas specife dizajnitaj por alta amperhora (aŭ kilowathora) kapacito. Ŝargeblaj piloj de litiojona teknologio estas plastaj loĝejoj, kiuj enhavas metalajn anodojn kaj katodojn. Litijonaj baterioj uzas polimeran elektroliton anstataŭ likva elektrolito. Altaj konduktivecaj duonsolidaj (ĝelo) polimeroj formas ĉi tiun elektroliton.
Litio-jonoEV-kuirilarojestas profundciklaj baterioj dizajnitaj por doni potencon dum daŭrantaj tempodaŭroj. Pli malgrandaj kaj malpezaj, la litio-jonaj kuirilaroj estas dezirindaj ĉar ili reduktas la pezon de la veturilo kaj tial plibonigas ĝian rendimenton.
Ĉi tiuj kuirilaroj provizas pli altan specifan energion ol aliaj tipoj de litio-baterio. Ili estas tipe uzitaj en aplikoj kie pezo estas kritika trajto, kiel ekzemple porteblaj aparatoj, radioregataj aviadiloj kaj, nun, EVs. Tipa litiojona baterio povas stoki 150 vatohorojn da elektro en baterio pezanta proksimume 1 kilogramon.
En la lastaj du jardekoj progresoj en litio-jona baterio teknologio estis pelita de postuloj de portebla elektroniko, tekkomputiloj, poŝtelefonoj, elektraj iloj kaj pli. La EV-industrio rikoltis la avantaĝojn de ĉi tiuj progresoj kaj en rendimento kaj energia denseco. Male al aliaj bateriokemioj, litio-jonaj baterioj povas esti malŝarĝitaj kaj reŝargitaj ĉiutage kaj je ajna nivelo de ŝargo.
Estas teknologioj kiuj subtenas la kreadon de aliaj specoj de pli malpezaj, fidindaj, koste efikaj baterioj - kaj esplorado daŭre reduktas la nombron da baterioj necesaj por hodiaŭaj EVs. Baterioj, kiuj stokas energion kaj energiigas la elektrajn motorojn, evoluis al teknologio propra kaj ŝanĝiĝas preskaŭ ĉiutage.
Sistemo de tirado
EV-oj havas elektrajn motorojn, ankaŭ nomatajn tiradon aŭ propulssistemon - kaj havas metalajn kaj plastajn partojn, kiuj neniam bezonas lubrikon. La sistemo konvertas elektran energion de la baterio kaj transdonas ĝin al la veturadtrajno.
EVs povas esti dizajnitaj kun durada aŭ tute-rada propulso, uzante aŭ du aŭ kvar elektrajn motorojn respektive. Kaj rekta kurento (KC) kaj alterna kurento (AC) motoroj estas uzitaj en tiuj tirado aŭ propulssistemoj por EVs. AC-motoroj estas nuntempe pli popularaj, ĉar ili ne uzas brosojn kaj postulas malpli da prizorgado.
EV-regilo
EV-motoroj ankaŭ inkludas sofistikan elektronikregilon. Ĉi tiu regilo enhavas la elektronikan pakaĵon, kiu funkcias inter la kuirilaroj kaj la elektra motoro por kontroli la veturilrapidecon kaj akcelon, tre kiel karburilo faras en benzin-elektra veturilo. Ĉi tiuj enkonstruitaj komputilaj sistemoj ne nur startigas la aŭton, sed ankaŭ funkciigas pordojn, fenestrojn, klimatizilon, pneŭ-preman monitorsistemon, distran sistemon kaj multajn aliajn funkciojn komunajn al ĉiuj aŭtoj.
EV bremsoj
Ĉiu speco de bremso povas esti uzita sur EVs, sed regeneraj bremsaj sistemoj estas preferitaj en elektraj veturiloj. Regenera bremsado estas procezo per kiu la motoro estas uzata kiel generatoro por reŝargi la bateriojn kiam la veturilo malrapidiĝas. Tiuj bremsaj sistemoj rekaptas iom da el la energio perdita dum bremsado kaj enkanaligas ĝin reen al la bateriosistemo.
Dum regenera bremsado, iom da el la kineta energio normale absorbita per la bremsoj kaj igita varmo estas konvertita al elektro fare de la regilo - kaj kutimas reŝargi la bateriojn. Regenera bremsado ne nur pliigas la gamon de elektra veturilo je 5 ĝis 10%, sed ĝi ankaŭ pruvis malpliigi bremsan eluziĝon kaj malpliigas prizorgadon.
EV-ŝargiloj
Du specoj de ŝargiloj estas bezonataj. Plengranda ŝargilo por instalo en garaĝo necesas por reŝargi EV-ojn dum la nokto, same kiel portebla ŝargilo. Porteblaj ŝargiloj rapide fariĝas norma ekipaĵo de multaj fabrikantoj. Ĉi tiuj ŝargiloj estas konservitaj en la kofro tiel ke la kuirilaroj de la EVs povas esti parte aŭ tute reŝargitaj dum longa vojaĝo aŭ en krizo kiel elektropaneo. En estonta numero ni plu detalos la tipojn deŜargaj stacioj de EVkiel ekzemple Nivelo 1, Nivelo 2 kaj Sendrata.
Afiŝtempo: Feb-20-2024